EFHK-helgen är över. Det var fantastiskt att så många blev ivriga att flyga från Vanda. Verksamheten gick mycket smidigt, och liknande evenemang kommer att ordnas även i fortsättningen.
Ankomst
SRH anlände till Vanda på fredagen. Där möttes den av Aleksi, som bland annat ansvarade för koordineringen av slottiderna. Ett stort tack alltså till helgens värd!
Affärsflygterminalen fungerade som helgens bas, där klubben hade ett rum till sitt förfogande för briefingar.
Färdplanering
Färdplanering.
Flygplanet stod parkerat framför affärsflygterminalen, så man kunde gå till fots till det. Ibland erbjöd Aleksi skjuts med bil.
High five och byte! En ny besättning tar över flygplanet.
Taxning och plattan
Helge taxar längs Y till väntpunkten. Taxiklareringarna på Helsingfors-Vanda kan verka komplicerade jämfört med andra flygplatser i Finland, men med god färdplanering och med hjälp av en taxikarta klarar man sig bra.
Helge och Mikko på plattan. Reflexvästar är obligatoriska när man rör sig på plattan i Vanda.
En annan Cessna! Vid sidan av flygningarna kunde man följa med den övriga verksamheten i Vanda.
Noam och Jani fick bekanta sig med en Citations cockpit.
I luften
HAGIP outbound. Erik tog en fin bild av centrum, delvis täckt av ett dimmoln.
På kvällsflygningen kunde man beundra Helsingfors i solnedgångens färger.
Kvällsflygningar och tankning
Tuomo gjorde en kvällsflygning. I bakgrunden förbereder nästa piloter flygplanet för en nattflygning.
Tankning före flygningen. En klar fördel med dieseldrivna flygplan är att tankningen är enkel på större flygplatser.
Perfekt flygväder! Aleksi, flyginstruktören Johan och Jyri förbereder flygplanet för flygning.
Mikko och klubbfolket väntar på att tankningen ska bli klar.
Ut på banan
Holding short runway 15.
På finalen till bana 22L.
Helsingfors-Vanda är den enda flygplatsen i Finland som använder stop bar-ljus som varnar för banan. De får inte passeras, även om flygledaren ger klarering. I Vanda finns också andra avvikande förfaranden, till exempel att man begär tillstånd att starta motorn och att man efter landning på vissa banor byter till markfrekvensen utan separat instruktion.
Tack
Ett stort tack ännu till Aleksi, Mikko, Tuomo, Erik, Jyri, Noam, Jani och Helge för bilderna!
