Flygutbildning
Lär dig flyga på Malms Flygklubb – prisvärd och kvalitetsutbildning med erfarna instruktörer
Flygutbildning på MIK
På Malms Flygklubb får du professionell flygutbildning från erfarna instruktörer. Vi erbjuder både LAPL(A) och PPL(A) utbildning till konkurrenskraftiga priser. Vår utbildning är flexibel – du kan gå framåt i din egen takt vid sidan av arbete eller studier.
🏛️ Malms Flygklubb är en utbildningsorganisation under Traficoms tillsyn FI.DTO.0015
LAPL(A)
Light Aircraft Pilot Licence
9 868 €*uppskattad totalkostnad · Se prisuppdelning
MIK:s kostnader
| Post | Antal | À-pris | Totalt |
|---|---|---|---|
| Distansteoriutbildning | 1 | 1 300 € | 1 300 € |
| Flygtimme (OH-IHQ) | 30 | 168 € | 5 040 € |
| Flygundervisning | 30 | 100 € | 3 000 € |
| Flygtid för färdighetstest (OH-IHQ) | 1 | 168 € | 168 € |
| Inträdesavgift | 1 | 125 € | 125 € |
| Årsmedlemskap | 1 | 85 € | 85 € |
| Utrustningsavgift/år | 1 | 150 € | 150 € |
| 9 868 € | |||
Traficom (Luftfartsmyndigheten)
| Post | Antal | À-pris | Totalt |
|---|---|---|---|
| Teoriprov | 9 | 38 € | 342 € |
| Licens | 1 | 210 € | 210 € |
| Medicinskt intyg | 1 | 75 € | 75 € |
| 627 € | |||
Examinatorn
| Post | Antal | À-pris | Totalt |
|---|---|---|---|
| Färdighetsprov | 1 | ~370 € | ~370 € |
| ~370 € | |||
Flygläkare
| Post | Antal | À-pris | Totalt |
|---|---|---|---|
| Medicinskt intyg | 1 | ~350 € | ~350 € |
| ~350 € | |||
Nummela flygfält
| Post | Antal | À-pris | Totalt |
|---|---|---|---|
| Befälhavaravgift/år | 1 | 110 € | 110 € |
| 110 € | |||
~ = uppskattning, det faktiska priset kan variera
LAPL(A) är ett utmärkt val för hobbyflyg. Utbildningen är ett kostnadseffektivt sätt att komma igång med flyget. Du kan flyga flygplan som väger upp till 2 000 kg och transportera 3 passagerare. Kan uppgraderas till PPL(A)-licens.
PPL(A)
Private Pilot Licence
13 888 €*uppskattad totalkostnad · Se prisuppdelning
MIK:s kostnader
| Post | Antal | À-pris | Totalt |
|---|---|---|---|
| Distansteoriutbildning | 1 | 1 300 € | 1 300 € |
| Flygtimme (OH-IHQ) | 45 | 168 € | 7 560 € |
| Flygundervisning | 45 | 100 € | 4 500 € |
| Flygtid för färdighetstest (OH-IHQ) | 1 | 168 € | 168 € |
| Inträdesavgift | 1 | 125 € | 125 € |
| Årsmedlemskap | 1 | 85 € | 85 € |
| Utrustningsavgift/år | 1 | 150 € | 150 € |
| 13 888 € | |||
Traficom (Luftfartsmyndigheten)
| Post | Antal | À-pris | Totalt |
|---|---|---|---|
| Teoriprov | 9 | 38 € | 342 € |
| Licens | 1 | 210 € | 210 € |
| Medicinskt intyg | 1 | 150 € | 150 € |
| 702 € | |||
Examinatorn
| Post | Antal | À-pris | Totalt |
|---|---|---|---|
| Färdighetsprov | 1 | ~370 € | ~370 € |
| ~370 € | |||
Flygläkare
| Post | Antal | À-pris | Totalt |
|---|---|---|---|
| Medicinskt intyg | 1 | ~350 € | ~350 € |
| ~350 € | |||
Nummela flygfält
| Post | Antal | À-pris | Totalt |
|---|---|---|---|
| Befälhavaravgift/år | 1 | 110 € | 110 € |
| 110 € | |||
~ = uppskattning, det faktiska priset kan variera
PPL(A) är en mer omfattande och internationellt erkänd licens. Den ger fler möjligheter att utveckla dina flygkunskaper och utöka med tilläggsklasser. Ett populärt val för dem som siktar på professionellt flyg eller är intresserade av instrumentflyg.
Övriga utbildningsprogram
SEP(land) ↔ TMG-klassbehörighet
Kontakta oss och berätta om dina flygerfarenheter
NF(A) Nattflygbehörighet
Kontakta oss och följ vår webbplats för kursnyheter
LAPL(A) → PPL(A) Övergångskurs
Kontakta oss för mer information om övergångskursen
📚 Se mer om utbildningens innehåll
Licensutbildning LAPL(A)
Utbildningen uppfyller kraven i FCL.100 och AMC1 FCL.110.A: minst 30 timmars flygutbildning på ett flygplan eller TMG-motorsegelflygplan, inklusive 15 timmars dubbelinstruktion med instruktör och 6 timmars övervakat soloflygande (minst 3 timmars soloflygning på rutter, varav en resa om minst 150 km / 80 NM med en landning på en annan flygplats än avgångsflygplatsen).
Flygutbildningens huvudinnehåll
- •Flygförberedelse: massa- och balansberäkningar, inspektioner, underhåll.
- •Grundläggande flygoperationer: styrning med visuell referens, kritiska hastigheter, överdrag (begynnande och fullt) och återhämtning, snurr, normal flygning och flygning i sidvind.
- •Start/landning: normal, kort bana, hinder.
- •Navigering: visuell, räknad och radionavigation.
- •Nödsituationer: simulerat utrustningsfel, radiokommunikation på kontrollerade flygplatser.
Licensutbildning PPL(A)
Utbildningen uppfyller kraven i FCL.200 och AMC1 FCL.210.A: minst 45 timmars flygutbildning på ett flygplan eller TMG-motorsegelflygplan, inklusive 25 timmars dubbelinstruktion med instruktör och 10 timmars övervakat soloflygande (minst 5 timmars soloflygning på rutter, varav en resa om minst 270 km / 150 NM med två landningar på flygplatser som skiljer sig från avgångsflygplatsen).
Flygutbildningens huvudinnehåll
- •Allt LAPL(A)-innehåll samt dessutom:
- •Grundläggande instrumentflygning: korsreferens av instrument, instrumentsvängar, radionavigation.
- •Navigering: omfattande navigation (visuell, räknad, radio), färdplaner, navigation på låg höjd och i dålig sikt.
Gemensamt för båda utbildningarna
Innan man kan gå vidare till soloflygning i utbildningen måste studeranden ha studerat teoriämnena luftfartslagstiftning, flygteknik, flygplanets allmänna kännedom samt radiotelefonkommunikation. Dessutom måste en kontrollflygning med en andra instruktör genomföras för att säkerställa att studeranden är redo för soloflygning. Ett giltigt medicinskt intyg krävs också – vi rekommenderar att du skaffar det redan i början av utbildningen.
När teoriutbildningen och alla flygtimmar är avslutade rekommenderar vi dig för färdighetstestet, som du flyger med en examinator i det flygplan du tränade på. Efter ett godkänt färdighetstest har du blivit pilot! När du väl har din licens kan du använda klubbens flygplan självständigt till ordinarie medlemspris.
Teoriutbildningen är densamma för båda licenstyper. På Malms Flygklubb sker studierna på distans på engelska i din egen takt. Studieapplikationen fungerar på Windows, Mac, iPad och iPhone. Utöver själva studiematerialet ingår även en flygkarta, en plotter och en flygräknare i teorikursens pris.
Det finns 9 ämnen att studera:
- •Luftfartslagstiftning (010): Flygbestämmelser, ICAO, EASA-föreskrifter, licenser, luftrum, flygledning.
- •Flygplanets allmänna kännedom (020): Strukturer, system, motorer, instrument, underhåll.
- •Flygprestanda och planering (030): Prestanda, massa/balans, stigning/nedstigning, glidflygning.
- •Operativa förfaranden (040): Flygmanövrar, nödprocedurer, styrning.
- •Flygprinciper (050): Aerodynamik, vingar, överdrag, svängar.
- •Meteorologi (060): Väderfenomen, moln, vind, sikt.
- •Navigation (070): Kartläsning, räknad navigation, radionavigation.
- •Mänskliga faktorer (080): Mänskliga faktorer, trötthet, hypoxi, medicin.
- •Radiokommunikation (090): Fraseologi, procedurer, nödmeddelanden.
Efter distansstudierna måste du fortfarande genomföra Traficoms prov. Proven görs på dator och är flervalsuppgifter. Traficoms teoriprovsresultat är giltiga i 24 månader, under vilken tid flygutbildningen måste avslutas.
🔗 Exempelfrågor på Traficoms webbplats🛩️ Se vilka flygövningar vi gör med planet
Flygutbildningen framskrider steg för steg från enkla grundövningar mot självständig sträckflygning. Nedan ser du en översikt över de övningar du flyger under utbildningen.
Hantering på marken och flygförberedelse
- •Flygförberedelse: kontroll av väder och NOTAM samt massa- och balansberäkningar
- •Yttre och inre inspektioner samt användning av checklistor
- •Motorstart och funktionskontroll
- •Taxning, inklusive vindens inverkan och användning av roder vid taxning
Grundläggande flygmanövrar
- •Rodrens verkan och att få känsla för flygplanet
- •Rak och plan flygning i olika hastigheter och konfigurationer
- •Stigning med bästa stigvinkel och stighastighet
- •Sjunkning med olika effektinställningar
- •Medel- och branta svängar samt återhämtning från onormala lägen
Kritiska flyglägen
- •Låg fart och flygplanets beteende vid kritiskt låga hastigheter
- •Att känna igen och återhämta sig från begynnande och fullständiga överdrag, både i ren konfiguration och i landningskonfiguration
- •Att känna igen och undvika spinn
Start och landning
- •Normala starter och landningar
- •Sidvindsteknik vid start och landning
- •Start och landning på kort och mjuk bana
- •Varvprocedurer samt avbruten inflygning och övergångar
På väg mot din första soloflygning
- •En kontrollflygning med en andra instruktör innan din första soloflygning
- •Din första soloflygning i varvet under instruktörens övervakning
- •Fortsatt självständig övning i varvet och i övningsområdet
Onormala situationer och nödprocedurer
- •Nödlandning utan motoreffekt: val av landningsplats och planering av inflygningen
- •Förberedda nödlandningar utanför en flygplats
- •Simulerade utrustningsfel och hantering av dem i olika flygfaser
Sträckflygning och navigering
- •Visuell och räknad navigation med hjälp av karta, kompass, tid och bränsleförbrukning
- •Användning av radionavigeringshjälpmedel som stöd för navigeringen
- •Upprättande av en färdplan och uppdatering av den under flygningen
- •Dubbel- och solosträckflygningar av varierande längd, inklusive landningar på andra flygplatser
Grundläggande instrumentflygning (PPL(A))
- •Korsreferens av instrument och flygning enbart med hjälp av instrument
- •Instrumentsvängar samt återhämtning från onormala lägen med hjälp av instrument
- •Användning av radionavigeringshjälpmedel i simulerade instrumentförhållanden
✈️ Se mer om licenstyper
LAPL(A) och PPL(A)-licenserna skiljer sig förutom i utbildning även i fråga om rättigheter, medicinska behörighetskrav och valutakrav. Klubbens flygplan tillhör kategorin SEP(land) (Single Engine Piston) – ett enmotor kolvmotorflygplan som opererar från land. Ett SEP(land)-flygplan kan ha en maximal startvikt på upp till 5 700 kg. För att kunna flyga klubbens flygplan behöver du en licens som ger rätt att flyga SEP(land)-flygplan.
LAPL(A) (FCL.105.A)
- •Befälhavare på SEP(land)-, SEP(sea)- eller TMG-flygplan med max startvikt ≤ 2 000 kg (klubbens tyngsta flygplan har en startvikt på 1 280 kg).
- •Max 3 passagerare (totalt max 4 personer); passagerare endast efter 10 timmars PIC-erfarenhet.
- •Nattflygbehörighet möjlig; ingen instrumentbehörighet eller instruktörsbehörighet.
- •Kan uppgraderas till PPL(A)-licens.
- •Ingen utgående behörighet – rättigheten upprätthålls med nyligen förvärvad erfarenhet: 12 timmar, 12 starter och landningar samt 1 timmes repetitionsflygning under de senaste 2 åren. Alternativt kontrollflygning med examinator.
- •Medicinskt intyg: LAPL-klass (längre giltighetstid för över 40-åringar, något lägre krav).
PPL(A) (FCL.205.A)
- •Inkluderar alla LAPL(A)-rättigheter samt bredare rättigheter för icke-kommersiella flygningar.
- •Möjliggör instrumentbehörighet, instruktörs- och examinatorrättigheter.
- •Vår utbildning inkluderar SEP(land)-klassbehörighet i licensen.
- •Utbyggbar till andra flygplanstyper (flermotorigt, turbin).
- •ICAO-licens – erkänd även utanför EU (t.ex. USA med minimalt pappersarbete).
- •SEP(land)-klassbehörighet giltig i 2 år; förnybar med 12 h + 12 starter/landningar + 1 h repetitionsflygning under de föregående 12 månaderna. Alternativt kontrollflygning med examinator.
- •Kräver medicinskt intyg klass 2 (giltigt 5–1 år beroende på ålder).
Jämförelse: LAPL(A) vs. PPL(A)
| Egenskap | LAPL(A) | PPL(A) |
|---|---|---|
| Max startvikt | ≤ 2 000 kg | Ingen begränsning (med SEP-behörighet) |
| Max passagerare | 3 (totalt max 4 personer) | Ingen begränsning |
| Nattflygbehörighet | Möjlig | Möjlig |
| Instrumentbehörighet | Nej | Möjlig |
| Instruktörsbehörighet | Nej | Möjlig |
| Aktualitetskrav | 12 h + 12 starter/land. / 2 år | SEP-behörighet 2 år, förnybar |
| Läkarklass | LAPL | Klass 2 |
| Internationellt erkännande | EU-område | ICAO – världsomfattande |
| Uppgraderbar / utbyggbar | Till PPL(A) | Ytterligare behörigheter (IR, MEP, osv.) |
Börja din utbildning
Utbildningen kan börjas flexibelt året runt. Du behöver inte förbinda dig till heltidsstudier – du kan gå framåt enligt ditt eget schema.
Innan du börjar utbildningen behöver du ett läkarintyg (klass 2 för PPL(A)-licens eller LAPL-intyg för LAPL(A)-licens) och motivation att lära dig flyga! Utbildningen inkluderar både teoretisk och praktisk flygträning.
Ta kontakt så berättar vi mer och hjälper dig att få vingar!
🛩️ Flygningarna avgår från Nummela flygfält (EFNU)
Den praktiska flygutbildningen sker från Nummela flygfält (EFNU) i Vichtis.
📍 Visa på kartanFlexibel utbildning
Vanliga frågor
Hur ofta sker träningsflygningar?
Du bokar varje flygning med din instruktör enligt ditt eget schema. Det finns dock vissa dagliga gränser som inte får överskridas i grundflygutbildningen.
Följande gränser gäller, förutom för navigationsflygningar som dagens enda uppgift:
- –Före den första soloflygningen: max 2 h/dag
- –Efter den första soloflygningen: max 3 h/dag
Solonavigationsflygningar:
- –Som dagens enda uppgift: max 4 h
- –Längre uppgifter beslutas av utbildningschefen
Minst 12 h paus mellan utbildningspassen.
Vad krävs innan min första soloflygning?
Innan din första soloflygning måste du uppfylla följande krav:
- –Godkända prov i teoriämnena luftfartslagstiftning, flygteori, flygplanets allmänna kännedom och radiokommunikation
- –Ett giltigt läkarintyg
- –En godkänd kontrollflygning med en andra flyginstruktör
- –Din egen instruktör bedömer dig som redo för soloflygning
Behöver jag ett läkarintyg, och när?
Ja. Ett läkarintyg måste vara giltigt redan innan din första soloflygning, så vi rekommenderar att du skaffar det redan i början av utbildningen.
- –Ett läkarintyg av LAPL-klass räcker för en LAPL(A)-licens
- –En PPL(A)-licens kräver ett läkarintyg av klass 2
- –Intyget utfärdas av en flygläkare
När kan jag göra färdighetstestet?
Din instruktör rekommenderar dig för färdighetstestet när följande krav är uppfyllda:
- –Traficoms teoriprov godkänt (resultatet gäller i 24 månader)
- –Den obligatoriska minimiflygtiden uppfylld: 30 timmar för LAPL(A) och 45 timmar för PPL(A), inklusive de obligatoriska dubbel-, solo- och solonavigationstimmarna
- –Ett giltigt läkarintyg
- –Din instruktör bedömer dina färdigheter som tillräckliga för färdighetstestet
Vad testas under färdighetstestet?
Färdighetstestet flygs med en examinator som godkänts av luftfartsmyndigheten och följer EASA:s Part-FCL-krav. Det består av flera delar:
- –Förberedelser och avgång: färdplanering, tolkning av väder och NOTAM, massa- och balansberäkningar, kontroll av flygplanet
- –Allmän flygning: rak och plan flygning, stigningar, sjunkningar, svängar, låg fart och överdrag
- –Sträckflygning: navigation samt kontroll av höjd och kurs och korrigering av avvikelser
- –Inflygning och landning: normal- och sidvindslandningar samt avbruten inflygning
- –Onormala situationer och nödprocedurer: simulerat motorbortfall och andra nödåtgärder
Om du bara underkänns i en del kan du oftast göra om enbart den delen – underkänns du i flera delar måste hela testet göras om.
När behöver jag betala för utbildningen?
Teoriutbildningen måste betalas innan den börjar. För flygutbildningen betalar du allt eftersom du flyger.
Vilka betalningsmetoder har ni?
Vi skickar faktura via e-post. För flygningar skickas fakturan efter flygningarna, ungefär en gång i månaden. Vi tar för närvarande inte kortbetalningar.
Börja flyga!
Vill du veta mer? Ta kontakt!