Lentokoulutus
Opettele lentämään Malmin Ilmailukerhossa – edullista ja laadukasta koulutusta kokeneiden opettajien kanssa
Lentokoulutus MIK:ssä
Malmin Ilmailukerhossa saat ammattitaitoista lentokoulutusta kokeneilla opettajilta. Tarjoamme sekä LAPL(A) että PPL(A) koulutusta kilpailukykyiseen hintaan. Koulutuksemme on joustavaa – voit edetä omaan tahtiin työn tai opiskelun ohessa.
🏛️ Malmin Ilmailukerho on Traficomin valvonnan alainen koulutusorganisaatio FI.DTO.0015
LAPL(A)
Light Aircraft Pilot Licence
9 868 €*arvio kurssin kokonaiskustannuksista · Katso hintaerittely
MIK:n kulut
| Aihe | Määrä | á-hinta | Yhteensä |
|---|---|---|---|
| Etäteoriakurssi | 1 | 1 300 € | 1 300 € |
| Lentotunti (OH-IHQ) | 30 | 168 € | 5 040 € |
| Lento-opetus | 30 | 100 € | 3 000 € |
| Konetunti tarkastuslentoa varten (OH-IHQ) | 1 | 168 € | 168 € |
| Liittymismaksu | 1 | 125 € | 125 € |
| Jäsenmaksu/vuosi | 1 | 85 € | 85 € |
| Kalustomaksu/vuosi | 1 | 150 € | 150 € |
| 9 868 € | |||
Traficom (Ilmailuviranomainen)
| Aihe | Määrä | á-hinta | Yhteensä |
|---|---|---|---|
| Teoriakoe | 9 | 38 € | 342 € |
| Lupakirja | 1 | 210 € | 210 € |
| Lääketieteellinen kelpoisuustodistus | 1 | 75 € | 75 € |
| 627 € | |||
Tarkastuslentäjä
| Aihe | Määrä | á-hinta | Yhteensä |
|---|---|---|---|
| Tarkastuslento | 1 | ~370 € | ~370 € |
| ~370 € | |||
Ilmailulääkäri
| Aihe | Määrä | á-hinta | Yhteensä |
|---|---|---|---|
| Lääketieteellinen kelpoisuustodistus | 1 | ~350 € | ~350 € |
| ~350 € | |||
Nummelan lentokenttä
| Aihe | Määrä | á-hinta | Yhteensä |
|---|---|---|---|
| Päällikkömaksu/vuosi | 1 | 110 € | 110 € |
| 110 € | |||
~ = arvio, todellinen hinta voi vaihdella
LAPL(A) on erinomainen valinta harrastelentäjälle. Koulutus on kustannustehokas tapa päästä alkuun ilmailuharrastuksessa. Voit lentää enintään 2 000 kg painavalla koneella ja kuljettaa 3 matkustajaa. Päivitettävissä PPL(A)-lupakirjaksi.
PPL(A)
Private Pilot Licence
13 888 €*arvio kurssin kokonaiskustannuksista · Katso hintaerittely
MIK:n kulut
| Aihe | Määrä | á-hinta | Yhteensä |
|---|---|---|---|
| Etäteoriakurssi | 1 | 1 300 € | 1 300 € |
| Lentotunti (OH-IHQ) | 45 | 168 € | 7 560 € |
| Lento-opetus | 45 | 100 € | 4 500 € |
| Konetunti tarkastuslentoa varten (OH-IHQ) | 1 | 168 € | 168 € |
| Liittymismaksu | 1 | 125 € | 125 € |
| Jäsenmaksu/vuosi | 1 | 85 € | 85 € |
| Kalustomaksu/vuosi | 1 | 150 € | 150 € |
| 13 888 € | |||
Traficom (Ilmailuviranomainen)
| Aihe | Määrä | á-hinta | Yhteensä |
|---|---|---|---|
| Teoriakoe | 9 | 38 € | 342 € |
| Lupakirja | 1 | 210 € | 210 € |
| Lääketieteellinen kelpoisuustodistus | 1 | 150 € | 150 € |
| 702 € | |||
Tarkastuslentäjä
| Aihe | Määrä | á-hinta | Yhteensä |
|---|---|---|---|
| Tarkastuslento | 1 | ~370 € | ~370 € |
| ~370 € | |||
Ilmailulääkäri
| Aihe | Määrä | á-hinta | Yhteensä |
|---|---|---|---|
| Lääketieteellinen kelpoisuustodistus | 1 | ~350 € | ~350 € |
| ~350 € | |||
Nummelan lentokenttä
| Aihe | Määrä | á-hinta | Yhteensä |
|---|---|---|---|
| Päällikkömaksu/vuosi | 1 | 110 € | 110 € |
| 110 € | |||
~ = arvio, todellinen hinta voi vaihdella
PPL(A) on kokonaisvaltaisempi ja kansainvälisesti laajemmin tunnustettu lupakirja. Se antaa enemmän mahdollisuuksia kehittää lentotaitojasi ja laajentaa lupaa lisäoikeuksin. Suosittu valinta ammattilaiseksi suuntaaville tai mittarilennosta kiinnostuneille.
Muut koulutusohjelmat
SEP(land) ↔ TMG -luokkakelpuutus
Ota yhteyttä ja kerro lentokokemuksestasi
NF(A) Yölentokelpuutus
Ota yhteyttä ja seuraa sivujemme uutisia kursseista
LAPL(A) → PPL(A) siltakurssi
Ota yhteyttä, niin kerromme lisää siltakurssista
📚 Katso lisää koulutuksen sisällöstä
Lupakirjakoulutus LAPL(A)
Koulutus täyttää FCL.100 ja AMC1 FCL.110.A vaatimukset: vähintään 30 tuntia lentokoulutusta lentokoneella tai TMG-moottoripurjelentokoneella, sisältäen 15 tuntia koululentoja opettajan kanssa ja 6 tuntia valvottua yksinlentoa (vähintään 3 tuntia yksinmatkalentoa, joista yksi vähintään 150 km / 80 NM pituinen välilaskulla muualle kuin lähtökentälle).
Lentokoulutuksen pääasialliset sisällöt
- •Lennonvalmistelu: massa- ja tasapainolaskelmat, tarkastukset, huolto.
- •Peruslentotoiminta: ohjaus näköhavainnoilla, kriittiset nopeudet, sakkaus (alkava ja täysi) ja oikaisu, kierukka, normaalit ja sivutuulessa lennot.
- •Lentoonlähdöt/laskut: normaalit, lyhyt kiitotie, esteet.
- •Matkalento: näkö-, laskelma- ja radiosuunnistus.
- •Pakkotilanteet: simuloitu laitehäiriö, radioliikenne valvotuilla kentillä.
Lupakirjakoulutus PPL(A)
Koulutus täyttää FCL.200 ja AMC1 FCL.210.A vaatimukset: vähintään 45 tuntia lentokoulutusta lentokoneella tai TMG-moottoripurjelentokoneella, sisältäen 25 tuntia koululentoja opettajan kanssa ja 10 tuntia valvottua yksinlentoa (vähintään 5 tuntia yksinmatkalentoa, joista yksi vähintään 270 km / 150 NM pituinen kahdella välilaskulla muualle kuin lähtökentälle).
Lentokoulutuksen pääasialliset sisällöt
- •Kaikki LAPL(A):n sisällöt sekä lisäksi:
- •Perusmittarilento: mittarien ristiintarkkailu, mittarikaarrot, radiosuunnistus.
- •Matkalento: kattava suunnistus (näkö, laskelma, radio), lentosuunnitelmat, suunnistus matalalla ja huonossa näkyvyydessä.
Yhteistä kumpaankin koulutukseen
Ennen kuin koulutuksessa voidaan siirtyä yksinlentoihin on oltava opiskeltuna teoria aineista ilmailun säännöt, lentoteoria, lentokoneen yleistuntemus sekä ilmaradiopuhelinliikenne. Sen lisäksi tulee lentää toisen opettajan kanssa välitarkastuslento, jonka aikana varmistutaan oppilaan riittävästä osaamisesta yksinlentoon. Myös lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen on oltava voimassa – suosittelemme sen hankkimista jo koulutuksen alussa.
Kun teoriakoulutus ja kaikki lentotunnit ovat suoritettu, suosittelemme sinua lentokokeeseen, jonka lennät koulutuksesta tutulla koneella tarkastuslentäjän kanssa. Hyväksytysti suoritetun lentokokeen jälkeen sinusta on tullut lentäjä! Voit lupakirjan saatuasi käyttää kerhomme koneita normaalilla jäsenhinnalla itsenäisesti.
Teoriakoulutus on sama kumpaankin lupakirjatyyppiin. Malmin Ilmailukerhossa opiskelu tapahtuu etänä englannin kielellä omaan tahtiin. Koulutukseen käytetty sovellus toimii Windowsilla, Macillä, iPadillä ja iPhonella. Teoriakurssin hintaan sisältyy pelkän opiskelumateriaalin lisäksi myös ilmailukartta, suunnistuslevy (plotter) ja lentolaskin.
Opiskeltavana on 9 oppiainetta:
- •Ilmailulaki (010): Lentosäännöt, ICAO, EASA-säädökset, lupakirjat, ilmatila, lennonjohto.
- •Ilma-aluksen yleistuntemus (020): Rakenteet, järjestelmät, moottorit, mittarit, huolto.
- •Lentonopeudet ja lennonsuunnittelu (030): Suoritusarvot, massa/tasapaino, nousu/lasku, liitomatka.
- •Lentotoimintamenetelmät (040): Lentoliikkeet, hätämenettelyt, ohjaus.
- •Lentokoneen ohjausoppi (050): Aerodynamiikka, siivet, sakkaus, kaarrot.
- •Meteorologia (060): Sääilmiöt, pilvet, tuuli, näkyvyys.
- •Navigointi (070): Karttaluku, laskelmasuunnistus, radiosuunnistus.
- •Lentäjän toimintakyky (080): Ihmistekijät, väsymys, hypoksia, lääketiede.
- •Radioliikenne (090): Fraseologia, proseduurit, hätäviestit.
Etäopiskelun jälkeen pitää vielä käydä tekemässä Traficomin kokeet. Kokeet tehdään tietokoneella ja ovat monivalintakokeita. Traficomin teoriakokeen tulokset ovat voimassa 24 kk, minkä aikana lentokoulutus tulee saattaa valmiiksi.
🔗 Esimerkkikysymyksiä Traficomin sivuilla🛩️ Katso, mitä lentoharjoituksia teemme koneella
Lentokoulutus etenee vaihe vaiheelta yksinkertaisista peruskäsittelyharjoituksista kohti itsenäistä matkalentämistä. Alla yleiskuva harjoituksista, joita lennät koulutuksen aikana.
Koneen käsittely maassa ja lennonvalmistelu
- •Lennonvalmistelu: sään ja NOTAMien tarkistus sekä massa- ja tasapainolaskelmat
- •Ulko- ja sisätarkastukset sekä tarkistuslistojen käyttö
- •Moottorin käynnistys ja koekäyttö
- •Rullaus, mukaan lukien tuulen vaikutus ja ohjainten käyttö rullauksessa
Peruslentoliikkeet
- •Ohjainten vaikutuksen opettelu ja koneen tuntuman löytäminen
- •Suora vaakalento eri nopeuksilla ja lentoasuilla
- •Nousu parhaalla nousukulmalla ja -nopeudella
- •Korkeuden vähentäminen liu'ulla eri teho-asetuksilla
- •Keski- ja jyrkät kaarrot sekä oikaisu epätavallisista lentoasennoista
Kriittiset lentotilat
- •Hidaslento ja koneen käyttäytyminen kriittisen pienillä nopeuksilla
- •Alkavan ja täyden sakkauksen tunnistaminen sekä oikaisu, sekä sileänä että laskuasussa
- •Syöksykierteen tunnistaminen ja välttäminen
Lentoonlähdöt ja laskut
- •Normaalit lentoonlähdöt ja laskut
- •Sivutuulitekniikat lentoonlähdössä ja laskussa
- •Lyhyen ja pehmeän kentän lentoonlähdöt ja laskut
- •Laskukierrosmenetelmät sekä keskeytetty lähestyminen ja ylösveto
Kohti ensimmäistä yksinlentoa
- •Välitarkastuslento toisen lennonopettajan kanssa ennen ensimmäistä yksinlentoa
- •Ensimmäinen yksinlento laskukierroksessa opettajan valvonnassa
- •Itsenäinen jatkoharjoittelu laskukierroksessa ja harjoitusalueella
Pakko- ja hätätilanteet
- •Pakkolasku ilman moottoritehoa: laskupaikan valinta ja lähestymisen suunnittelu
- •Valmisteltu pakkolasku muualle kuin lentokentälle
- •Simuloidut laitehäiriöt ja niiden hallinta eri lennon vaiheissa
Matkalento ja suunnistus
- •Näkösuunnistus ja laskelmasuunnistus kartan, kompassin, ajan ja polttoaineenkulutuksen avulla
- •Radiosuunnistuslaitteiden käyttö suunnistuksen apuna
- •Lentosuunnitelman laatiminen ja täydentäminen lennon aikana
- •Koulu- ja yksinmatkalennot eri pituisilla reiteillä, mukaan lukien välilaskut muille lentopaikoille
Perusmittarilento (PPL(A))
- •Mittarien ristiintarkkailu ja lentäminen pelkästään mittareiden avulla
- •Mittarikaarrot sekä oikaisu epätavallisista lentoasennoista mittareiden avulla
- •Radiosuunnistuslaitteiden käyttö mittariolosuhteissa
✈️ Katso lisätietoa lupakirjatyypeistä
LAPL(A) ja PPL(A) -lupakirjat eroavat koulutuksen lisäksi oikeuksien, lääketieteellisten kelpoisuusvaatimusten sekä ylläpitovaatimuksien osalta. Kerhomme koneet ovat luokkaa SEP(land) (Single Engine Piston) – yksimoottorinen mäntämoottorikoneen, joka toimii maalta. SEP(land)-koneen maksimi lentoonlähtöpaino voi olla jopa 5 700 kg. Jotta voit lentää kerhomme koneita, tarvitset lupakirjan joka oikeuttaa SEP(land)-lentokoneen lentämiseen.
LAPL(A) (FCL.105.A)
- •Päällikköoikeus SEP(land)-, SEP(sea)- tai TMG-koneilla, joiden max lentoonlähtöpaino ≤ 2 000 kg (kerhomme isoimman koneen paino on 1 280 kg).
- •Max 3 matkustajaa (yht. max 4 henkilöä); matkustajia vain 10 h PIC-kokemuksen jälkeen.
- •Yölentokelpuutus mahdollinen; ei mittarilentokelpuutusta eikä opettajaoikeuksia.
- •Päivitettävissä PPL(A)-lupakirjaksi.
- •Ei vanhenevaa kelpuutusta – oikeus pidetään voimassa viimeaikaisella kokemuksella: 12 tuntia, 12 lentoonlähtöä ja laskeutumista sekä 1 h kertauskoululento edeltävän 2 vuoden aikana. Vaihtoehtoisesti tarkastuslento tarkastuslentäjän kanssa.
- •Lääketieteellinen kelpoisuustodistus: LAPL-luokka (pidempi voimassaoloaika yli 40-vuotiailla, hieman matalammat vaatimukset).
PPL(A) (FCL.205.A)
- •Sisältää kaikki LAPL(A)-oikeudet sekä laajemmat oikeudet ei-kaupallisissa lennoissa.
- •Mahdollistaa mittarikelpuutuksen, opettaja- ja tarkastusoikeudet.
- •Koulutuksemme yhteydessä lupakirjaan tulee SEP(land)-kelpuutus.
- •Laajennettavissa eri konetyyppeihin (monimoottori, turbiini).
- •ICAO-lupakirja – tunnustetaan myös EU:n ulkopuolella (esim. USA pienellä paperityöllä).
- •SEP(land)-kelpuutus voimassa 2 vuotta; uusittavissa 12 h + 12 lentoonlähtöä/-laskua + 1 h kertauskoululento edeltävän 12 kk aikana. Vaihtoehtoisesti tarkastuslento tarkastuslentäjän kanssa.
- •Vaatii luokan 2 lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen (voimassa 5–1 vuotta iästä riippuen).
Vertailu: LAPL(A) vs. PPL(A)
| Ominaisuus | LAPL(A) | PPL(A) |
|---|---|---|
| Koneen max lentoonlähtöpaino | ≤ 2 000 kg | Ei rajoitusta (SEP-kelpuutuksella) |
| Max matkustajat | 3 (yht. max 4 hlö) | Ei rajoitusta |
| Yölentokelpuutus | Mahdollinen | Mahdollinen |
| Mittarilentokelpuutus | Ei | Mahdollinen |
| Opettajaoikeudet | Ei | Mahdollinen |
| Kelpuutuksen ylläpito | 12 h + 12 lask./las. / 2 v | SEP-kelpuutus 2 v, uusittavissa |
| Lääkäriluokka | LAPL | Luokka 2 |
| Kansainvälinen tunnustus | EU-alue | ICAO – maailmanlaajuinen |
| Päivitettävissä / laajennettavissa | PPL(A):ksi | Lisäoikeuksiin (IR, MEP, jne.) |
Koulutuksen aloittaminen
Koulutuksen voi aloittaa joustavasti ympäri vuoden. Sinun ei tarvitse sitoutua täysipäiväiseen opiskeluun – voit edetä oman aikataulusi mukaan.
Ennen koulutuksen aloittamista tarvitset lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen (luokan 2 lääkärintodistus PPL(A)-lupakirjaan tai LAPL-lääkärintodistus LAPL(A)-lupakirjaan) ja motivaation oppia lentämään! Koulutus sisältää sekä teoriaosuuden että käytännön lentoharjoittelun.
Ota yhteyttä, niin kerromme lisää ja autamme sinut siivillesi!
🛩️ Lennot lähtevät Nummelan lentokentältä (EFNU)
Käytännön lentokoulutus lennetään Nummelan lentokentältä (EFNU), Vihdissä.
📍 Näytä kartallaKoulutuksen joustavuus
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka usein koululentoja on?
Sovit jokaisen lennon opettajasi kanssa omien aikataulujesi mukaan. Lentomäärissä on kuitenkin tiettyjä rajoja, joita ei voida ylittää peruslentokoulutuksessa.
Seuraavat rajat ovat voimassa päivän ainoa tehtävänä lennettäviä matkalentoja lukuunottamatta:
- –Ennen ensimmäistä yksinlentoa: max 2 h/vrk
- –Ensimmäisen yksinlennon jälkeen: max 3 h/vrk
Yksinmatkalennoilla:
- –Päivän ainoa tehtävä: max 4 h
- –Pidemmistä tehtävistä päättää koulutuspäällikkö
Koulutusjaksojen välissä vähintään 12 h tauko.
Mitä vaaditaan ennen ensimmäistä yksinlentoa?
Ennen ensimmäistä yksinlentoa oppilaan on täytettävä seuraavat ehdot:
- –Teoria-aineet ilmailun säädökset, lennonteoria, ilma-aluksen yleistuntemus ja radiopuhelinliikenne opiskeltu ja hyväksytysti kuulusteltu
- –Voimassa oleva lääketieteellinen kelpoisuustodistus
- –Hyväksytysti lennetty välitarkastuslento toisen lennonopettajan kanssa
- –Oma lennonopettaja arvioi oppilaan valmiiksi yksinlennolle
Tarvitsenko lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen, ja milloin?
Kyllä. Lääketieteellinen kelpoisuustodistus on oltava voimassa jo ennen ensimmäistä yksinlentoasi, joten suosittelemme hankkimaan sen heti koulutuksen alussa.
- –LAPL(A)-lupakirjaan riittää LAPL-luokan lääkärintodistus
- –PPL(A)-lupakirjaan vaaditaan luokan 2 lääkärintodistus
- –Todistuksen myöntää ilmailulääkäri
Milloin voin mennä lentokokeeseen?
Lennonopettaja suosittelee sinut lentokokeeseen, kun seuraavat ehdot täyttyvät:
- –Traficomin teoriakoe suoritettu hyväksytysti (tulos voimassa 24 kk)
- –Vaadittu vähimmäislentoaika täynnä: LAPL(A) 30 h ja PPL(A) 45 h, sisältäen vaaditut koululento-, yksinlento- ja yksinmatkalentotunnit
- –Voimassa oleva lääketieteellinen kelpoisuustodistus
- –Lennonopettaja arvioi taitosi riittäviksi lentokokeeseen
Mitä lentokokeessa testataan?
Lentokoe lennetään ilmailuviranomaisen hyväksymän tarkastuslentäjän kanssa ja noudattaa EASA:n Part-FCL -vaatimuksia. Koe koostuu useasta osiosta:
- –Lennonvalmistelu ja lähtötoimenpiteet: lentosuunnitelma, sään ja NOTAMien tulkinta, massa- ja tasapainolaskelmat, koneen tarkastus
- –Yleinen lentokäsittely: suora vaakalento, nousut, laskut, kaarrot, hidaslento ja sakkaukset
- –Matkalentomenetelmät: suunnistus sekä korkeuden ja suunnan hallinta ja poikkeamien korjaaminen
- –Lähestymis- ja laskumenetelmät: normaalit ja sivutuulilaskut sekä keskeytetty lähestyminen
- –Poikkeus- ja hätätilanteet: simuloitu moottorihäiriö ja muut hätämenettelyt
Jos epäonnistut vain yhdessä osiossa, voit yleensä uusia pelkästään sen – useamman osion epäonnistuminen vaatii koko lentokokeen uusimisen.
Milloin minun pitää maksaa koulutus?
Teoriakoulutus pitää maksaa ennen sen aloittamista. Lentokoulutuksen lennoista maksat sitä mukaa kun lennät.
Mitä maksutapoja teillä on?
Lähetämme laskun sähköpostiin. Lentojen osalta lasku tulee lentojen jälkeen noin kerran kuukaudessa. Toistaiseksi meillä ei voi maksaa kortilla.
Aloita lentäminen!
Haluatko tietää lisää? Ota yhteyttä!